De fersnellingsbak is as it "harsens" fan in auto, en skeakelt tûk tusken de gears om de auto flugger te helpen of op brânstof te besparjen. Sûnder it soene ús auto's net yn steat wêze om "fersnelling te skeakeljen" om effisjinsje te ferbetterjen as nedich.
1. Druk hoeke
Om in konsekwint krêftútfier te behâlden, moat de krêft (F) konstant bliuwe. As de drukhoeke (α) ferhege wurdt, moat de normale krêft (Fn) dy't op it toskflak wurket ek omheech. Dizze ferheging fersterket de toanhichte en meshing krêften op it tosk oerflak, yn gearhing mei wriuwing krêften, dy't dêrnei ferheft trilling en lûd nivo. Nettsjinsteande de flater fan 'e gear sintrumôfstân dy't gjin ynfloed hat op' e krekte ynset fan involute toskprofilen, feroarsake elke fariaasje yn dizze ôfstân periodike feroarings yn 'e wurkdrukhoeke.
2. Tafal
Tidens load oerdracht, de gear tosken ûnderfine wikseljende graden fan deformaasje. As gefolch, by ynskakeling en ûntsluting, wurdt in belutsenensympuls opwekke lâns de ferlovingsline, wat resulteart yn torsjonele trilling en generaasje fan lûd.
3. Gear Accuracy
It lûdsnivo fan gears wurdt substansjeel beynfloede troch har krektens. Dêrtroch is de primêre strategy foar it ferminderjen fan gearmotorlûd it ferbetterjen fan gearpresyzje. Pogingen om lûd te ferminderjen yn gears mei lege krektens binne net effektyf. Under de yndividuele flaters binne de twa meast wichtige faktoaren de toskestân (basis of perifeare) en de toskfoarm.
4. Gear Parameters en strukturele
Konfiguraasje Gearparameters omfetsje de diameter fan it gear, de breedte fan 'e tosken, en it strukturele ûntwerp fan' e toskeblank.
1
Post tiid: mei-15-2024