It mikro-oandriuwsysteem fan Sinbad Motor kin brûkt wurde mei hege-snelheid PTZ-koepelkamera's. It funksjonearret yn 'e horizontale en fertikale trochgeande operaasje fan' e PTZ-kamera en snelheidsoanpassing, mei mooglikheden ynklusyf rappe reaksje, betrouberens en lange libben fan hege-snelheidsoperaasje, stabiliteit by lege snelheden, en it foarkommen fan ghosting feroarsake troch problemen lykas jittering. It mikro-oandriuwsysteem fan Sinbad Motor kin brûkt wurde om abnormale omstannichheden op diken te kontrolearjen, lykas ferkearsoertredings, ferkearsûngemakken en iepenbiere feiligensynsidinten. Kamera's foarsjoen fan Sinbad Motor-gearmotors kinne brûkt wurde om fluch bewegende doelen te lokalisearjen en te folgjen, wêrtroch wiidweidige en responsive tafersjoch mooglik is sûnder blinde flekken.
Yn 'e stêden fan hjoed binne tafersjochkamera's sûnder motors en automatyske lensrotaasje net mear genôch. De draachkapasiteit fan 'e PTZ ferskilt, om't kamera's en beskermjende deksels ferskille. Om't de ynterne romte fan 'e hege-snelheid dome PTZ-kamera beheind is, wurdt it ûntwerpplatfoarm foar fersnellingsbakken brûkt om de modifikaasjekoëffisiënten ridlik te fersprieden, de meshinghoek te optimalisearjen en de slipsnelheid en koïnsjinsje te kontrolearjen, om te foldwaan oan 'e easken fan kompakte grutte en hege koppel. Dit makket ferbettere effisjinsje, minder lûd en in langere libbensdoer fan 'e PTZ-kamera-fersnellingsbak mooglik. It oandriuwsysteem foar de PTZ-kamera kombinearret in stappenmotor mei in pan/tilt-fersnellingsbak fan 'e kamera. Fariabele oerdrachten (2-traps, 3-traps en 4-traps) kinne oanpast wurde foar de fereaske reduksjeferhâlding en ynfiersnelheid en koppel, wêrtroch't de horizontale en fertikale trochgeande wurkingshoeken en de snelheid fan 'e kamerarotaasje op yntelliginte wize oanpast wurde. Op dizze manier kin de kamera it monitoringdoel kontinu folgje en de rotaasjehoek oanpasse wylst it folget.
PTZ-kamera's mei in fersnellingsbak sille stabiler wêze.
It is net maklik om in PTZ-kamera-fersnellingsbak te meitsjen dy't stabiliteit en in lange libbensdoer hat. Neist R&D-mooglikheden binne de presyzje fan 'e mikro-fersnellingsbak en de opbringst fan 'e motorkombinaasje fereaske. Yn 'e lêste jierren hawwe de measte hege-snelheid koepelkamera's DC-motors brûkt, dy't mear lykwichtich binne en minder lûd produsearje. It neidiel is lykwols dat se hege produksjekosten, komplekse kontrôlesystemen en in koartere libbensdoer hawwe.
Dêrom hawwe wy in trijetraps planetêre fersnellingsbakstruktuer oannaam, kombinearre mei in stappenmotor as driuwende krêft, dy't lege produksjekosten, krekte posysjonearringskontrôle en in lange libbensdoer hat. De meartraps planetêre fersnellingsbakstruktuer ferminderet byldjittering by lege snelheden en hege fergruttingen, en rotaasje mei fariabele snelheid helpt by it fêstlizzen fan bewegende doelen. Automatyske rotaasje lost ek it probleem op fan it ferliezen fan bewegende doelen krekt ûnder de kameralens.
De ûntwikkeling fan keunstmjittige yntelliginsje, grutte gegevens, it Ynternet fan Dingen, en digitale kamera's mei hege definysje hat de skepping fan tûke stêden fersneld. Yn it tafersjochfjild binne hege-snelheid koepelkamera's ekstreem wichtich wurden. It pan/tilt-meganisme fan 'e kamera is it wichtichste meganyske ûnderdiel fan 'e hege-snelheid PTZ-koepelkamera, en de betrouberens dêrfan soarget foar stabile en ûnûnderbrutsen prestaasjes.
Pleatsingstiid: 25 july 2025